Расчет продолжительности оборота

t_об = t_хгр + t_хп + t_п + t_в,

где t_хгр – продолжительность хода судна с грузом;

t_хгр =

t_хп – продолжительность хода судна без груза;

t_хп =

L - расстояние перевозки груза по Таблицам морских расстояний для судов смешанного плавания;

=

V_гр - паспортная скорость движения судна в грузу (при полной загрузке);

V_о – паспортная скорость движения судна порожнем (в балласте);

- коэффициент использования грузоподъемности;

где Q_э - норма загрузки судна грузом;

Q_р - грузоподъемность (при 100% запасов);

Норма загрузки судна грузом определяется исходя из типа судна и рода перевозимого груза:

Если ωг < ωс, то груз тяжелый и Q_э = Q_р;

Если ω_г > ω_с, то груз легкий и Q_э = W_т/ ω_г;

ω_г- удельный погрузочный объем груза (1,2 м³/т);

ω_с - удельная грузовместимость судна.

ω_с = W_т / Q_р,

где W_т - вместимость трюмов судна;

ω_с1 = 4300 / 3000 = 1,43 м³/т;

ω_с2 = 3040 / 1850 = 1,64 м³/т;

ω_с3 = 3475 / 2300 = 1,51 м³/т.

ω_г = 1,2 м³/т.

Во всех трех случаях удельный погрузочный объем груза ω_г меньше удельной грузовместимости судна ω_с (1,2 < 1,43; 1,2 < 1,64; 1,2 < 1,51), следовательно груз тяжелый, отсюда: Q_э = Q_р

Q_э1 = 3000 т;

Q_э2 = 1850 т;

Q_э3 = 2300 т.

ε₀₁ = 3000 / 3000 = 1;

ε₀₂ = 1850 / 1850 = 1;

ε₀₃ = 2300 / 2300 = 1.

V_ε1 = 20,7 -1*(20,7 – 19,8) = 19,8 км/ч;

V_ε2 = 20,7 – 1 * (20,7 – 19,8) = 19,8 км/ч;

V_ε3 = 23,8 – 1 * (23,8 – 23,1) = 23,1 км/ч.

t_хгр1 = ч;

t_хгр2 = ч;

t_хгр3 = ч.

t_хп1 = ч;

t_хп2 = ч;

t_хп3 = ч.

t_п - продолжительность стоянки судна в морском порту при погрузке груза, ч;

t_в - продолжительность стоянки судна в морском порту под выгрузкой, ч.

,

где - усредненная валовая норма обработки судов в зарубежных портах, (60 т/ч).

t_п(в)1 = ч;

t_п(в)2 = ч;

t_п(в)3 = ч.

t_об1 = 42 + 40 + 50 + 50 = 182 ч = 8 сут;

t_об2 = 42 + 40 + 31 + 31 = 144 ч = 6 сут;

t_об3 = 36 + 35 + 38 + 38 = 147 ч = 6 сут.